タペットキャップからのオイル漏れへの対処 #
エンジンの上面がオイルで汚れるようになり、タペットキャップのOリングの劣化を疑った。確認すると、下側のタペットキャップからもオイルが漏れているようだった。
ここからのオイル漏れの特徴は、走行後に一定量漏れた後は、次の走行までオイル漏れが止まることだ。
純正のタペットキャップ用Oリングは以下。
しかし、純正パーツの品質には疑念があるので、国産のPOSH製（Creative Factory POSH）のタペットキャップ用Oリングに交換することにした。
- ポッシュ(POSH) Oリング タペットキャップ用 モンキー(MONKEY) 270844
かなり前に買ったものだったのでそのまま使ったが、今だったらHONDA純正品にこだわったかもしれない。
純正品番: 91302-001-020
- Oリング 30.8MM 91302-001-020
とはいえ、CF POSHは大阪に拠点を置く日本の老舗メーカーで、4mini（ヨンミニ）界隈での評価は高い。
APtrikes125純正のOリングは内径φ29.6、91302-001-020は内径φ30.8と違いがあるが、普通に使えた。
交換後。
タペットキャップの付け外しには17mm、12角のメガネレンチが必要だ。タペットキャップ周辺が汚れている場合は、内部に汚れを噛まないように、タペットキャップを外す前にパーツクリーナーで周辺の掃除をしておいた方がいい。
タペットキャップは吸気、排気の二つあり、上側、吸気側のタペットキャップは普通に外せるが、下側、排気側のタペットキャップは作業性が悪く、ソケットレンチや六角レンチでは作業が困難。12角のメガネレンチが必要になると思われる。
古いタペットキャップ（写真左）は潰れてペラッペラになっていた。
タペットキャップの締め付けトルクは12N.m（1.2kgf.m）。（TAKEGAWAによる参考値）締め付けすぎると破損が多発するパーツなので締め過ぎに注意。
交換後はこの辺りからのオイル漏れは止まった。
タペットキャップからのオイル漏れは圧力がかかっているようで、オイルがスプレー状のように吹き出しているようだ。周辺のオイル汚れは苛烈を極める。
下手（しもて）側をウエス（ボロ布）でガードして、パーツクリーナーでオイル汚れを吹き飛ばすだけで結構綺麗になった。
タペットキャップを外すついでに、放熱フィンの付いたタペットキャップに交換する手もある。APtrikes125の泣きどころである放熱性の向上が見込める一方、高さがある分排気側の作業性がさらに悪くなって、排気側は付け外し困難かもしれないが。
- キジマ(Kijima) タペットキャップ バレル/2個セット モンキー(MONKEY) 101-230S