CREE XP-G2搭載で明るい！広角配光の自転車用激安中華LEDライト「MACHFALLY EOS350」が使いやすい

ガジェット好きということもあり、自転車用の電装が好きでいろいろ買っておりますが、電装品の花形といえばLEDライトでしょう。

過去、USB接続の爆光中華LEDライトを手に入れ悦に入っておりました。

このLEDライトはCREE XML-T6を搭載し、スマートフォンなどで使うモバイルバッテリーを電源として使用します。非常に明るく、超大容量モバイルバッテリーと組み合わせることで爆光＋長時間点灯が実現できます。

しかし、構造は基本的にLEDフラッシュライト（懐中電灯）に準拠し、配光はスポットライト的で円形の狭い領域を強烈に照らすというもの。

後付のオプションとしてワイドアングルレンズが登場し、それで配光パターンを改善することはできるのですが、元の構造がフラッシュライトなので理想的な配光パターンというほどのものにはなりません。

また、対向車の幻惑対策も全く考えられておらず、上方向の光を遮蔽する改造が必要でもあります。

電源を内蔵しないという製品特徴は、電源を自由に選べるメリットにもなれど、必ず配線が必要となるデメリットにもなります。

1 広角配光の自転車用激安中華LEDライトが登場
2 付属品
- 2.1 テールライト
3 本体デティール解説
4 自転車用スタンドデティール解説
5 充電仕様について
6 実際の明るさと配光パターン

広角配光の自転車用激安中華LEDライトが登場

前述のUSB接続の爆光中華LEDライトに満足していたこともあり、しばらく同ジャンルの製品を調べておりませんでしたが、先日 @mrwcj 氏から教えてもらったことで知ったCREE XP-G2搭載広角配光の自転車用激安中華LEDライトがなかなかよさそうなので買ってみました。

価格は2,000円前後となっています。

製品名	MACHFALLY EOS350
光源	CREE社製のLED CREE XP-G2
重さ	69g
明るさ	400ルーメン
防水仕様	IPX6（耐水型……強力な噴流水に対して保護されている）
点滅モード	環境光センサー適応輝度 ↓ サイドライト ↓ 50%メインライト ↓ 100%メインライト ↓ メインライト点滅
点灯制御機能	明るさによる自動点灯消灯（インテリジェントライトセンシング）震動の有無による点灯消灯（1分静止で消灯）
適合規格	ドイツStVZO前照灯規格
内蔵バッテリー	1,200mAhリチウムポリマーバッテリー
充電仕様	Micro USB端子
警告機能	バッテリーレベル警告
調節機構	左右への照射方向

例によって中国のジェネリック製品で、名前が違う同一製品が多数出回っています。

本製品は「MACHFALLY EOS350」という名前になっていますが、別の製品も同じかどうかは分かりません。

自転車用のLEDライトといえば、スポットライト的な配光のフラッシュライトをホルダーで取り付けるものが一定のシェアを占めています。

取り外せばフラッシュライト（懐中電灯）として使えるのは便利で、また選択肢が豊富なのはいいのですが、路面の一部を強く照らすスポットライト的な配光が使いやすいとはいえず、また対向車への幻惑対策が施されていないために遠くを照らせない使いづらさもあります。

そんな欠点を補おうと近年増えてきたのが、広角配光タイプの自転車用LEDライト。

車のヘッドライトのようにまんべんない配光ができるよう反射カップやレンズが設計されており、また対向車を幻惑しないように上方向の光がカットされている特徴も備わっていることが多いのです。

今回紹介する製品もその一つ。

付属品

僕が買ったものはテールライトとのセット。

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内容物は、自転車用スタンド、本体、テールライト、Micro USBケーブル、取扱説明書、保証書の5つ。

テールライト

付属品のテールライトは非常に小型。

ゴムのベルトをシートポストに巻き付けて取り付けることを想定しています。

ケースにはネジが切ってあって、ひねって開けると電源のCR2032が出てきます。

赤いレンズ部分がスイッチにもなっていて、押すといくつかのモードを切り替えることができます。

テールライトにはTL-LD570-Rを使っているので、こちらは使う予定がありません。

本体デティール解説

ボディのパーツは天地で2分割されており、天の側はアルミ合金、地の側はプラスチックで出来ています。

ボディの天の部分には以下のものがあります。

電源兼モード切り替えボタン
環境光センサー適応輝度モードステータス表示LED兼光センサー窓（楕円）
充電ステータス表示LED（2つの線状の窓）

地の部分には、自転車用スタンド取り付け部が存在。Garminのマウントに形状が似ていますが、互換性はありません。具体的にはこちらの方が経が小さく、構造も違っています。DOC EARSで互換性を持たせるように改造することはできるかもしれませんが。

ボディ尾部には充電用のMicro USB端子が存在。

Micro USB端子のキャップは外しても取れないようになっていて、防水のためのゴムのパッキンが付いています。

光源に高輝度LEDのCREE XP-G2を使用。明るさは400ルーメンとされています。対向車が光源を直視しないように、LEDは反射カップの天井面に取り付けられているため、正面から見てもLEDが見えません。

自転車用スタンドデティール解説

自転車用スタンドはプラスチック製で、ダイヤルを締めていくとハンドルバーなどに固定できる工具不要のタイプ。

ハンドルバーと本体が並行になるような位置関係から自転車用スタンドのジョイント部分に差し込み、90度捻って固定。

ノッチが刻んであり、固定した後でも45度程度ギリギリと角度調整ができるようになっています。

取り付け位置が進行方向に対して直角でない場合でも、多少は調節が可能です。

取り付けイメージはこのような感じです。

充電仕様について

充電用の端子はMicro USB。キャップを外してMicro USBケーブルを挿入。充電時間は2時間。

CATEYEの充電式LEDライトは充電中点灯できなくなる仕様のものがほとんどのはずですが、この「MACHFALLY EOS350」は充電中も使用可能！　100%メインライトモード時で4時間がバッテリーの持続時間ですが、これを外部電源、例えばモバイルバッテリーなどで延長が可能です。ただし、リチウムポリマーバッテリーの充電サイクルを浪費する状況かと思います。

充電時間が2時間である一方、最高輝度の100%メインライトモードでも4時間点灯するため、長時間の点灯が必要なら2台とモバイルバッテリーを持つのも一つの選択肢になりそうです。

バッテリーは封入されているので交換不能です。1,200mAh、3.7Vのリチウムポリマーバッテリーが使用されているので、サイズさえ合えば交換はできそうです。

実際の明るさと配光パターン

5つあるモードの明るさとバッテリー持続時間の関係は下表のようになっています。

モード	明るさ	バッテリー持続時間
環境光センサー適応輝度	可変	可変
サイドライト	15ルーメン	48時間
50%メインライト	200ルーメン	8時間
100%メインライト	400ルーメン	4時間
メインライト点滅	400ルーメン	16時間

サイドライトモードについて

サイドライトモード時は、以下のような点灯状況になります。左右の暗く黄色いLEDが点灯。あまり使う状況が想定できません。

他LEDライトとの比較

中華ライトの自称ルーメン値はほとんどアテにならないというのは周知の事実。180ルーメンのLEDライトと共に天井に照射したのが以下の写真です。露出が飽和しないように、大分露出をアンダーにして撮影しています。明るい中央付近は180ルーメンより明るいですが、220ルーメンの差があるようには見えません。一方で「MACHFALLY EOS350」の配光パターンは扇状で理想的に思えます。